Najszybsze połączenie Lublin-Warszawa w 2 godziny i 48 minut

W związku z modernizacją linii Lublin-Warszawa od 11 czerwcazmienia się organizacja ruchu bezpośrednio na tej trasie i okolicznych liniach– poinformowały służby prasowe spółek PKP.

Między Lublinem a Warszawą pociągi pojadą objazdem przez Lubartów,Parczew, Radzyń Podlaski, Łuków, Siedlce i Mińsk Mazowiecki, z postojami wewszystkich tych miejscowościach. Czas podróży do stolicy wydłuży się o około 30– 40 minut. Trasę tę obsługiwać będzie osiem par pociągów; najszybsze dojadą w2 godziny i 48 minut.

Dzięki objazdowi mieszkańcy Lubartowa, Parczewa i RadzyniaPodlaskiego zyskają bezpośrednie połączenie ze stolicą, a pasażerowie z Łukowa- z Lublinem. Ponadto, z Łukowa pojedzie w sumie 10 pociągów do stolicy.

Dla podróżnych z Puław i Dęblina zostanie wprowadzonakomunikacja zastępcza – autobusy dowiozą ludzi do Łukowa, gdzie przesiądą siędo pociągów z i w kierunku Warszawy. Podróżni z Nałęczowa będą natomiast przewożeniautobusami do Lublina.

Na czas modernizacji PKP Intercity obniży ceny biletów nacałej trasie Warszawa – Lublin oraz na odcinkach pośrednich. Rabat wyniesie odkilku do kilkudziesięciu procent.

Zmiany dotyczyć będą też kursowania pociągów jadących zpołudnia i zachodu Polski. Pasażerowie z Krakowa, Katowic, Kielc oraz Wrocławiadojadą składami PKP Intercity do Dęblina, skąd będą przewożeni autobusami doNałęczowa, Puław i Lublina. Autobusowa komunikacja zastępcza będzie teżfunkcjonować na trasie Garwolin – Dęblin oraz na odcinku Dęblin – Lublin.

Modernizacja linii Lublin-Warszawa to największy projekt wKrajowym Programie Kolejowym. Po jej zakończeniu, co planowane jest w 2022 r.,podróż najszybszym pociągiem między Warszawą a Lublinem będzie trwała 1,5godziny, podczas gdy obecnie zajmuje 2 godziny i 15 minut. Wartość całejinwestycji szacowana jest na 3,5 mld zł.

Umowy na modernizację pierwszych dwóch odcinków, obejmujące130 km linii kolejowej między Lublinem a Pilawą, zostały już podpisane. Pracena linii kolejowej od Lublina do Dęblina prowadzić będzie konsorcjum, któregoliderem jest hiszpańska firma Astaldi; ich wartość wynosi 930,5 mln zł. OdcinekDęblin-Pilawa – kosztem 735 mln zł – zmodernizuje konsorcjum, którego lideremjest Mostostal Kraków.

Modernizacja kolejnego fragmentu trasy, o długości 23 km, odPilawy do Otwocka, ma kosztować 479 mln zł. Umowa w tej sprawie ma byćpodpisana wkrótce. Natomiast modernizacja linii na odcinku od Otwocka doWarszawy jest jeszcze w fazie projektowej.

Od połowy czerwca tego roku do grudnia 2018 r. linia międzyLublinem a Pilawą będzie wyłączona z ruchu. W 2019 r. prace przeniosą się naodcinek między Pilawą a Otwockiem.

Między Pilawą a Otwockiem będzie dobudowany drugi tor,natomiast między Otwockiem a Warszawą – trzeci.

Na 150-kilomometrowej trasie Lublin-Otwock wyremontowanebędą tory wraz z siecią trakcyjną, rozjazdami, przejazdami kolejowo-drogowymi iurządzeniami sterowania ruchem. Powstanie nowy przystanek Lublin-Zachód,zmodernizowanych będzie 17 stacji. Wybudowanych zostanie 77 nowych peronów, dwanowe wiadukty oraz 11 przejść dla pieszych pod torami.

Po zakończeniu modernizacji pociągi osobowe będą tamtędyjeździć z prędkością 160 km na godzinę, a towarowe – 120 km. Między Lublinem aWarszawą kursuje obecnie 80 pociągów na dobę.

„