PKP PLK wybiorą wykonawcę dokumentacji dla linii Katowice – Sosnowiec Jęzor?
Wykonawcę, któryprzygotuje dokumentację przedprojektową dla rozbudowy połączenia Katowice -Sosnowiec Jęzor na głównej linii kolejowej z Katowic do Krakowa, wyłaniają PKPPLK. W przetargu spółka dostała sześć ofert, ceny trzech zmieściły się wbudżecie.
Główną częścią zamawianych opracowań ma być studiumwykonalności, które da podstawę do decyzji o realizacji inwestycji.
Jak wynika z poniedziałkowej informacji na nowej platformiezakupowej PKP Polskich Linii Kolejowych, w terminie składania ofert spłynęłoich sześć. Zarządca kolejowej infrastruktury podał, że przeznaczył nazamówienie 16,36 mln zł brutto. W tej cenie zmieściły się trzy oferty;najtańszą, za nieco ponad 12 mln zł brutto, złożyła katowicka spółka IVIA.
Finalizowana obecnie przez PKP PLK wieloletnia modernizacjagłównej magistrali kolejowej E30 Katowice – Kraków obejmuje jedynie odcinekprzebiegający poza Górnym Śląskiem: od Sosnowca Jęzora do Krakowa.
Ostatnio, po zmianach ogólnej koncepcji przygotowania pracna odcinku tej głównej magistrali między Jęzorem i Katowicami, wznowionokompletowanie potrzebnej dokumentacji. Dotyczyć ona będzie formalniekilkukilometrowych odcinki linii kolejowych nr 134 Jaworzno Szczakowa -Mysłowice oraz nr 138 Oświęcim – Katowice.
W tym samym zamówieniu PLK ujmują też prace przygotowawczedla ewentualnych inwestycji na okolicznych odcinkach ważnych dla ruchutowarowego, m.in. na czynnej linii 161 Katowice Szopienice Północne – ChorzówStary (cały przebieg), częściowo nieczynnej linii nr 145 Chorzów Stary -Radzionków (odbudowa wraz z elektryfikacją) oraz linii nr 171 Dąbrowa GórniczaTowarowa – Panewnik (od posterunku Stawiska do Katowic Panewnik).
Jak wynika z dokumentacji przetargowej znajdującej się naplatformie zakupowej PLK, cały projekt nosi nazwę: „Prace na odcinkuKatowice Zawodzie – Mysłowice – Sosnowiec Jęzor wraz z dobudową torówaglomeracyjnych oraz na obwodnicach towarowych GOP na odcinku KatowiceMuchowiec – Chorzów Stary – Piekary Śląskie Szarlej – Radzionków”.
W opisie przedmiotu zamówienia PLK zdiagnozowały, że obecniena powyższych liniach osiągana jest niezadowalająca prędkość jazdy,spowodowana: złym stanem technicznym obiektów inżynieryjnych, wyeksploatowanymiurządzeniami sygnalizacji ruchu kolejowego, przestarzałą siecią trakcyjną igeometrią torów.
PLK podkreśliły też: niewystarczającą przepustowość stacjiMysłowice i Katowice Muchowiec, spowodowaną niskimi prędkościami, brakiemmożliwości wyprzedzania i niedostosowaniem układu torowego, niewystarczającąprzepustowość odcinka linii 138 Mysłowice – Katowice Zawodzie oraz linii 131Chorzów Stary – Bytom – Radzionków (w przypadku uruchomienia przewozówmetropolitalnych), a także kolizyjność węzłów torowych w rejonie: Mysłowice -Katowice Szopienice Płn. – Stawiska.
Zarządca dostrzega zły stan obiektów obsługi podróżnych,niewystarczającą infrastrukturę nadawania/odbioru ładunków oraz nieodpowiednieparametry techniczne torów dla kolejowych przewozów towarowych.
Realizacja projektu ma służyć usunięciu tych niedogodności iosiągnięciu takich celów, jak: poprawa przepustowości linii, skrócenie czasówjazdy i zwiększenie dostępności, dostosowanie infrastruktury do wymagań siecibazowej TEN-T, zmniejszenie kolizyjności na przecięciu korytarzy towarowych ioraz korytarza pasażerskiego Katowice-Kraków, a także separacja ruchuaglomeracyjnego i dalekobieżnego na odcinku Katowice Szopienice Płd. -Mysłowice (przez dobudowę torów, wraz z planowaną budową nowego przystanku MysłowiceKopalnia).
Chodzi również o usprawnienie połączeń pomiędzy towarowymiliniami kolejowymi nr 134, 138, 161 i 171, umożliwienie wprowadzenia ruchupasażerskiego bez straty przepustowości dla ruchu towarowego, częściowąodbudowę towarowej stacji Katowice Muchowiec (dawniej był to ważny węzełtowarowy; obecnie wykonawca ma fakultatywnie rozważyć umieszczenie tam centrumlogistycznego). Miałoby to też usprawnić wyjazd z katowickiej kopalni Staszic wkierunku stacji Katowice Ligota.
Głównym rezultatem zamówienia ma być wykonanie studiumwykonalności projektu, a w razie realizacji wybranego wariantu inwestycyjnego,m.in. dodatkowych dokumentów dla następnych etapów przygotowania inwestycji,przygotowanie dokumentacji środowiskowej, przygotowanie części dokumentacjiprzetargowej na prace wykonawcze, a także zaktualizowanie istniejącej jużdokumentacji projektowej dla przebudowy stacji Mysłowice.
PLK zastrzegają, że posiadają już np. ostateczne decyzjeśrodowiskowe dla rewitalizacji odcinka Katowice Szopienice Płd. – Mysłowice.
Planowany termin realizacji prac studialnych to lata2020-2023. Określony przez PLK okres obowiązywania zamówienia to 890 dni(blisko 2,5 roku) od podpisania umowy. (PAP)
„
Dla indywidualnych czytelników za 15 zł rocznie, a dla firm od 99 zł rocznie! Sprawdź naszą ofertę:
-
Subskrypcja na 12 m-cy
1 adres e-mail – prywatny15.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
1 adres e-mail – firmowy99.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
do 5 firmowych adresów e-mail495.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
do 10 adresów e-mail990.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
bez żadnych limitów!1,990.00 zł przez 1 rok
Komentarze